Ngành hàng không Trung Quốc bị cạnh tranh bởi đường sắt cao tốc

Ngành hàng không Trung Quốc bị cạnh tranh bởi đường sắt cao tốc

Theo một báo cáo ngành mới công bố, các hãng hàng không Trung Quốc đang rơi vào nghịch lý nan giải: dù lượng hành khách tăng trưởng, doanh nghiệp vẫn chật vật tìm kiếm lợi nhuận.

Nguyên nhân đến từ sự cạnh tranh gay gắt trên các tuyến bay phổ biến nhất, cộng hưởng với sức hút mạnh mẽ của mạng lưới đường sắt cao tốc hàng đầu thế giới đối với du khách nội địa.

Trong báo cáo của mình, nhà sản xuất máy bay Brazil Embraer nhận định, mặc dù lượng hành khách đã vượt mức trước đại dịch, giúp mục tiêu đạt 1.5 tỷ lượt khách mỗi năm vào năm 2035 của Chính phủ trở nên khả thi, nhưng toàn ngành vẫn bị kìm hãm bởi “cái bẫy” dư thừa công suất và giá vé suy giảm.

Báo cáo chỉ ra rằng các hãng bay Trung Quốc vẫn tập trung quá mức vào các tuyến trục chính vốn đã bão hòa. Hơn 65% số chuyến bay đang hoạt động trên các hành lang mật độ cao, phục vụ trên 800 hành khách mỗi ngày.

Đáng chú ý, gần 76% năng lực vận tải nội địa (tính theo ghế luân chuyển – ASK) được phân bổ vào các tuyến đường có từ ba đối thủ cạnh tranh trở lên cùng khai thác.

Embraer nhận định: “Hệ quả là thị trường bị chi phối bởi cuộc đua về tần suất bay, áp lực giá cả và biên lợi nhuận ngày càng suy giảm”.

Cơ cấu đội bay hiện tại càng làm trầm trọng thêm vấn đề. Hơn 80% máy bay thân hẹp của Trung Quốc được tối ưu hóa cho công suất lớn và các chặng bay ngắn đến trung bình, dẫn đến việc bỏ ngỏ các thị trường có mật độ thấp hơn.

Đường sắt cao tốc tạo ra một rào cản cấu trúc khác. Báo cáo cho thấy tốc độ mở rộng nhanh chóng của mạng lưới đường sắt Trung Quốc đã thay đổi hoàn toàn thói quen di chuyển nội địa, đẩy các hãng hàng không vào thế cạnh tranh khốc liệt hơn ngay cả trên những hành lang sinh lời ít ỏi còn lại.

Quốc An (Theo SCMP)