Honda lần đầu báo lỗ sau 70 năm vì giấc mộng xe điện

Honda lần đầu báo lỗ sau 70 năm vì giấc mộng xe điện

Sự thoái lui mạnh mẽ của ngành ô tô khỏi các kế hoạch xe điện (EV) tiếp tục tạo thêm một “nạn nhân” lớn: Honda vừa ghi nhận năm thua lỗ đầu tiên kể từ năm 1955.

Honda cùng nhiều hãng xe toàn cầu đã hạ tham vọng xe điện sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump thay đổi các quy định khí thải tại Mỹ và chấm dứt khoản tín dụng thuế 7,500 USD dành cho người mua xe điện.

Doanh số xe điện lao dốc sau khi ưu đãi thuế bị hủy vào tháng 09/2025, trong khi đợt tăng giá xăng gần đây cũng không đủ để thúc đẩy nhu cầu xe điện tại Mỹ.

Trước đó, nhiều hãng xe từng kỳ vọng Mỹ sẽ áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn, buộc ngành ô tô phải đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện. Điều này khiến các doanh nghiệp rót hàng tỷ USD vào các dự án xe điện trong nhiều năm qua.

Tuy nhiên, chính quyền Trump đã đảo ngược phần lớn chính sách khí thải thời Biden, đồng thời loại bỏ các khoản phạt lớn đối với các hãng xe vi phạm tiêu chuẩn phát thải.

Sự thay đổi này khiến nhiều hãng xe quay trở lại tập trung vào các dòng SUV và xe tải chạy xăng – phân khúc mang lại biên lợi nhuận cao nhất. Nhưng đồng thời, các doanh nghiệp cũng buộc phải ghi giảm giá trị hàng loạt khoản đầu tư xe điện trước đó.

Trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026, Honda ghi nhận khoản giảm giá trị đầu tư xe điện lên tới 1.6 ngàn tỷ Yên (gần 10 tỷ USD), xóa sạch phần lớn lợi nhuận tiềm năng của hãng.

Kết quả, Honda báo lỗ ròng 403.3 tỷ Yên, tương đương khoảng 2.6 tỷ USD.

Honda cho biết hãng có thể tiếp tục ghi giảm thêm các khoản đầu tư xe điện trong năm tài chính hiện tại, dù chưa tới mức khiến công ty tiếp tục thua lỗ.

Honda không phải trường hợp duy nhất. General Motors trước đó ghi nhận khoản chi phí 7.2 tỷ USD do thu hẹp kế hoạch xe điện, Ford công bố khoản chi phí 17.4 tỷ USD, còn Stellantis báo mức ghi giảm lên tới 25.4 tỷ Euro (29.7 tỷ USD). Trong khi GM vẫn duy trì được lợi nhuận, Ford và Stellantis đều báo lỗ ròng trong năm 2025.

Dù vậy, phần lớn hãng xe chưa từ bỏ hoàn toàn xe điện.

Châu Âu và châu Á vẫn chuẩn bị siết chặt tiêu chuẩn khí thải, trong khi nhiều bang tại Mỹ, đặc biệt là California, vẫn theo đuổi mục tiêu cấm bán xe chạy xăng mới từ năm 2035.

Các hãng xe cũng đang chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các nhà sản xuất Trung Quốc, vốn tập trung mạnh vào xe điện và đang mở rộng nhanh trên thị trường toàn cầu.

Vương Đông