Hàng không toàn cầu hướng tới kỷ lục lợi nhuận, châu Á-Thái Bình Dương là điểm nóng

Hàng không toàn cầu hướng tới kỷ lục lợi nhuận, châu Á-Thái Bình Dương là điểm nóng

Ngành hàng không toàn cầu đang bước vào giai đoạn phục hồi mạnh với triển vọng tích cực cho năm 2026, trong đó khu vực châu Á – Thái Bình Dương do Trung Quốc dẫn đầu được dự báo sẽ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng lưu lượng hàng không thế giới.

Theo thông báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) trong ngày 15/12, thị trường du lịch hàng không toàn cầu đã hoàn toàn phục hồi về mức trước đại dịch. Đặc biệt, tỷ lệ lấp đầy ở châu Á – Thái Bình Dương được dự báo sẽ đạt kỷ lục khu vực 84.4% trong năm 2026.

IATA – tổ chức đại diện cho khoảng 370 hãng hàng không chiếm hơn 80% lưu lượng hàng không thế giới – nhấn mạnh rằng nhu cầu hành khách đang tăng mạnh mẽ, với Trung Quốc và Ấn Độ đóng vai trò dẫn dắt tăng trưởng khu vực.

Một dấu hiệu tích cực quan trọng là việc nối lại các chuyến bay trực tiếp giữa Trung Quốc và Ấn Độ – hai quốc gia đông dân nhất thế giới – vào cuối tháng 10 sau 5 năm tạm dừng do đại dịch. Các chuyến bay theo lịch trình hiện đã hoạt động trở lại trên các tuyến chính nối New Delhi với Thượng Hải và Quảng Châu.

Tại cuộc họp báo ở Bắc Kinh, ông Xie Xingquan, Phó Chủ tịch khu vực Bắc Á của IATA, bày tỏ sự lạc quan: “Chúng tôi rất tích cực về triển vọng tăng trưởng của ngành. Việc nhiều quốc gia nới lỏng quy định thị thực cho du khách Trung Quốc và các chính sách thị thực đơn phương mà Trung Quốc áp dụng cho du khách nước ngoài đã thúc đẩy mạnh mẽ nhu cầu du lịch”.

Những bước tiến trong chính sách thị thực đang tạo ra động lực mới cho ngành hàng không khu vực. Việc nới lỏng thị thực cho tour du lịch nhóm Trung Quốc đến Hàn Quốc, chính sách miễn thị thực cho du khách Hàn Quốc đến Trung Quốc, và thỏa thuận miễn thị thực qua lại giữa Trung Quốc và Nga đều được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhu cầu du lịch ngắn hạn trong các giai đoạn nghỉ lễ cao điểm.

Động lực tăng trưởng này còn được hỗ trợ bởi sự phục hồi của ngành du lịch và sự mở rộng của tầng lớp trung lưu tại các nền kinh tế lớn trong khu vực.

Lợi nhuận toàn cầu hướng tới kỷ lục mới

Trên phạm vi toàn cầu, IATA dự báo tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không sẽ đạt 41 tỷ USD trong năm 2026 – mức cao kỷ lục, tăng từ 39.5 tỷ USD trong năm nay.

Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, nhận xét: “Đây là tin tức cực kỳ đáng mừng khi xem xét những thách thức mà ngành phải đối mặt. Các hãng hàng không đã thành công trong việc xây dựng khả năng chống chịu và hấp thụ cú sốc, mang lại lợi nhuận ổn định”.

Mặc dù triển vọng tích cực, ngành hàng không vẫn đối mặt với một số thách thức. Tình trạng dư thừa công suất đang gây áp lực trong bối cảnh lưu lượng hàng không quốc tế phục hồi chậm hơn dự kiến, ảnh hưởng đến sản lượng. Đồng thời, áp lực giảm phát ở Trung Quốc cũng đang kéo giảm sản lượng trong nước.

Ông Xie Xingquan cũng thẳng thắn thừa nhận rằng các xung đột địa chính trị vẫn là nguồn biến động lớn nhất đối với lĩnh vực hàng không. Tuy nhiên, mặc dù có căng thẳng giữa Trung Quốc và Nhật Bản, châu Á – Thái Bình Dương vẫn được đánh giá là khu vực ổn định nhất của ngành.

Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, mặc dù xuất khẩu của Trung Quốc sang Mỹ giảm, hiệu ứng thay thế đã giúp bù đắp tác động từ căng thẳng thương mại. Hàng hóa Trung Quốc đã tìm được các thị trường thay thế, với lô hàng đến châu Âu và Đông Nam Á tăng mạnh.

Số liệu từ Tổng cục Hải quan cho thấy trong 11 tháng đầu năm, xuất khẩu của Trung Quốc đến ASEAN – đối tác thương mại lớn nhất – tăng 8.5% so với cùng kỳ. Lô hàng đến EU (đối tác lớn thứ hai) tăng 5.4%, trong khi xuất khẩu sang Mỹ giảm 16.9%.

Nhu cầu mạnh mẽ cho vận chuyển sản phẩm thương mại điện tử cũng đóng góp quan trọng vào tăng trưởng của lĩnh vực hàng hóa hàng không.

Ông Xie Xingquan: “Căng thẳng thương mại sẽ tiếp tục tạo ra thách thức cho thị trường vận tải hàng hóa trong năm tới”.

Vũ Hạo