Cuộc cách mạng nhiên liệu hàng không từ dầu cọ: Indonesia chạy đua thương mại hóa

Cuộc cách mạng nhiên liệu hàng không từ dầu cọ: Indonesia chạy đua thương mại hóa

Gã khổng lồ năng lượng Pertamina đang hợp tác chặt chẽ với các hãng hàng không nội địa, bao gồm Garuda Indonesia và Pelita Air, để tiến hành các thử nghiệm nhiên liệu hàng không từ dầu cọ.

Tập đoàn năng lượng nhà nước Indonesia Pertamina đang thử nghiệm nhiên liệu hàng không bền vững có nguồn gốc từ dầu cọ với công ty con Pelita Air, cũng như với Garuda Indonesia và Citilink. (Ảnh ghép của Nikkei/Nguồn ảnh: Reuters và Getty)

Indonesia đang đẩy mạnh thử nghiệm “nhiên liệu hàng không bền vững” có nguồn gốc từ dầu cọ, với mục tiêu thương mại hóa sản phẩm này trong vòng 2 đến 3 năm tới. Đây là thông tin do ông Airlangga Hartarto, Bộ trưởng Điều phối Kinh tế, công bố vào ngày 13/11.

Động thái này là một phần trong nỗ lực lớn hơn của quốc gia sản xuất dầu cọ lớn nhất thế giới nhằm tận dụng nguồn tài nguyên này để giảm chi phí nhập khẩu năng lượng và khử carbon. Chính phủ cũng đang chuẩn bị mở rộng hơn nữa chính sách diesel sinh học, vốn cũng sử dụng dầu cọ trong hỗn hợp pha trộn, vào năm sau.

Ông Hartarto cho biết những nỗ lực này cũng sẽ gia tăng giá trị cho ngành công nghiệp dầu cọ và mở rộng cơ hội việc làm cho người dân Indonesia.

“Trong tương lai, Chính phủ sẽ tiếp tục khuyến khích những khám phá mới, coi đó là chìa khóa cho sự phát triển công nghiệp tốt hơn và bền vững hơn”, ông phát biểu tại Hội nghị Dầu cọ Indonesia ở Bali.

Tập đoàn năng lượng nhà nước Pertamina đã và đang tiến hành các cuộc thử nghiệm sản phẩm “nhiên liệu hàng không bền vững” (SAF) của mình với ba hãng hàng không quốc gia, bao gồm công ty con Pelita Air, cùng với Garuda Indonesia và Citilink.

Pertamina tuyên bố nhiên liệu bền vững của họ có thể giảm tới 84% lượng khí thải carbon trong các chuyến bay. Đơn vị lọc dầu của tập đoàn, Kilang Pertamina Internasional, cho biết nhà máy tại thị trấn Cilacap, Trung Java, có công suất sản xuất khoảng 238,000 kilolít SAF mỗi năm.

“Hơn nữa, chúng tôi có thể tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu”, bà Milla Suciyani, quyền thư ký doanh nghiệp của Kilang, nói với Nikkei Asia. Bà cho biết thêm rằng một nhà máy lọc dầu khác ở Nam Sumatra có thể chuyển đổi một phần công suất sang sản xuất SAF nếu cần.

Trước đây, Pertamina từng nỗ lực phát triển SAF sử dụng các dẫn xuất từ dầu nhân cọ. Tuy nhiên, phương án này được xem là tốn kém hơn. Hiện tại, tập đoàn đang thử nghiệm nhiên liệu máy bay sử dụng dầu ăn đã qua sử dụng và cũng đang xem xét thử nghiệm với nước thải từ các nhà máy dầu cọ.

Ông Heri Martanto, người đứng đầu bộ phận bền vững doanh nghiệp tại Garuda, cho biết vào tháng trước rằng hãng hàng không đã thử nghiệm nhiên liệu máy bay từ dầu cọ trên các chuyến bay từ Jakarta đến Amsterdam.

“Kết quả thử nghiệm cho thấy hiệu suất động cơ máy bay vẫn ổn định và an toàn”, ông Martanto cho biết trong một thông cáo báo chí ngày 20/10. “Không có vấn đề kỹ thuật nào làm gián đoạn hoạt động”.

Dầu cọ được sử dụng trong nhiều loại sản phẩm khác nhau bao gồm dầu ăn, xà phòng và nhiên liệu cho xe cộ. Indonesia là nhà sản xuất và xuất khẩu mặt hàng này lớn nhất thế giới. (Ảnh: Natsumi Kawasaki)

Trong cùng thông cáo, ông Ridlo Akbar, quản lý cấp cao về tăng trưởng kinh doanh tại Airbus Indonesia, cho biết việc sử dụng SAF là “một bước tiến quan trọng hướng tới các chuyến bay phát thải thấp”. “Là một loại nhiên liệu thay thế trực tiếp, SAF có thể được sử dụng ngay lập tức mà không cần phải sửa đổi máy bay hay cơ sở hạ tầng sân bay”, ông nói.

Nhu cầu đối với SAF dự kiến sẽ tăng trong bối cảnh các động thái từ Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế và Liên minh châu Âu nhằm thúc đẩy, thậm chí bắt buộc sử dụng hỗn hợp nhiên liệu carbon thấp trong nhiên liệu máy bay. Tuy nhiên, hiện chưa rõ liệu nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu cọ có được ngành hàng không toàn cầu đón nhận tích cực hay không, do những lo ngại về nạn phá rừng liên quan đến ngành công nghiệp dầu cọ ở các nước sản xuất hàng đầu như Indonesia và Malaysia.

Ông Martanto cho biết Garuda cũng đặt mục tiêu sử dụng SAF trong các chuyến bay nội địa.

Bà Eniya Listiani Dewi, Tổng cục trưởng Cục Năng lượng mới và tái tạo thuộc Bộ Năng lượng, chia sẻ với Nikkei bên lề hội nghị ở Bali rằng bà hy vọng có được sự tham gia của Danantara, quỹ đầu tư quốc gia mới của Indonesia, để giúp phát triển ngành công nghiệp SAF.

“Tôi đã đề nghị Danantara đầu tư nhiều hơn vào một số cơ sở sản xuất”, bà nói.

Bên cạnh việc thử nghiệm nhiên liệu máy bay, Indonesia cũng dự kiến tiếp tục mở rộng chính sách diesel sinh học. Chính phủ đang chuẩn bị tăng tỷ lệ dầu cọ bắt buộc trong hỗn hợp diesel từ 40% lên 50% vào một thời điểm nào đó trong năm tới.

Bà Dewi nói với các phóng viên địa phương tại Bali rằng chính phủ sẽ tiến hành các cuộc thử nghiệm trên đường vào tháng 12 để sử dụng hỗn hợp B50 trong sáu lĩnh vực khác nhau: ô tô, nông nghiệp, khai khoáng, hàng hải, đường sắt và máy móc hạng nặng.

Bà thừa nhận việc triển khai B50 sẽ là một thách thức trong bối cảnh sản lượng dầu cọ của Indonesia đang chững lại do cây trồng già cỗi và thiếu diện tích trồng mới trong những năm gần đây. Bà Dewi cho biết chính phủ sẽ lắng nghe ý kiến đóng góp từ ngành và có thể sẽ thực thi chính sách mới một cách từ từ.

Theo Reuters, ông Abdul Roni Angkat, quyền Tổng cục trưởng Cục Đồn điền thuộc Bộ Nông nghiệp Indonesia, cho biết chính phủ đang đặt mục tiêu mở thêm 600,000 ha đồn điền cọ dầu mới bắt đầu từ năm sau để giúp tăng sản lượng.

Quốc An (Theo Nikkei Asia)