EU cân nhắc nới lỏng lệnh cấm xe xăng

EU cân nhắc nới lỏng lệnh cấm xe xăng

Liên minh châu Âu (EU) đang cân nhắc nới lỏng lệnh cấm toàn bộ xe động cơ đốt trong từ năm 2035. Theo đề xuất mới, các nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể được phép tiếp tục sản xuất một lượng hạn chế xe xăng và dầu diesel.

Thay vì cấm hoàn toàn sản xuất xe động cơ đốt trong từ năm 2035, đề xuất sửa đổi được trình bày ngày 16/12 sẽ cho phép các hãng xe tiếp tục sản xuất với lượng khí thải tối đa bằng 10% so với mức năm 2021. Tuy nhiên, các nhà sản xuất vẫn phải tuân thủ những yêu cầu khắt khe, chẳng hạn như phải sử dụng thép xanh trong quy trình sản xuất.

Đồng thời, EU đang cân nhắc cho phép xe điện trang bị “bộ mở rộng phạm vi hoạt động” – những động cơ nhiên liệu phụ trợ nhỏ gọn từng bị loại trừ trong quy định ban đầu.

Chính sách cấm động cơ đốt trong từng được xem là một trong những biểu tượng chính của Thỏa thuận Xanh châu Âu (Green Deal), song đã vấp phải sự phản kháng quyết liệt từ các nhà sản xuất ô tô. Ngành công nghiệp này cho rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện diễn ra chậm hơn so với kỳ vọng, hệ thống trạm sạc vẫn chưa phủ sóng đồng đều và biên lợi nhuận từ xe điện thấp hơn so với xe truyền thống.

Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã công khai ủng hộ việc nới lỏng lệnh cấm, nhận định: “Thực tế là vẫn sẽ có hàng triệu xe động cơ đốt trong trên khắp thế giới vào năm 2035, 2040 và 2050”.

Trong khi Đức và Ý ủng hộ nới lỏng, Pháp và Tây Ban Nha vẫn kiên quyết duy trì lệnh cấm. Trong tuyên bố chung tháng 10, Paris và Madrid khẳng định tương lai ngành ô tô châu Âu “sẽ là xe điện” và không nên “đặt nghi vấn” về chính sách này.

Tuy nhiên, cả hai nước cũng đề xuất một số biện pháp linh hoạt như “tín dụng ưu đãi đặc biệt” dành cho xe sử dụng nguyên liệu châu Âu, nhằm giảm bớt áp lực cho ngành công nghiệp đang phải cạnh tranh với xe điện Trung Quốc giá rẻ.

Quyết định xem xét lại chính sách diễn ra trong bối cảnh doanh số xe điện EU tăng 26% trong 10 tháng đầu năm và chiếm 16% thị trường xe mới. Tăng trưởng này được thúc đẩy bởi các mẫu xe giá rẻ hơn từ cả châu Âu và Trung Quốc.

Nhưng các nhà sản xuất từ BMW, Renault đến Stellantis đều cho rằng tốc độ chuyển đổi vẫn chậm hơn kỳ vọng. CEO Volkswagen Thomas Schäfer nhận định: “Tương lai là điện, nhưng trên con đường đó, cần thêm chút linh hoạt để đáp ứng những gì khách hàng thực sự muốn”.

Các nhóm môi trường cảnh báo việc hủy bỏ lệnh cấm sẽ mở rộng khoảng cách giữa châu Âu và Trung Quốc – quốc gia đang dẫn đầu chuyển đổi xe điện. Chuyên gia Simone Tagliapietra từ think tank Bruegel nhận định: “Đây sẽ là sai lầm lớn, không giúp ích gì cho các hãng xe và sẽ làm suy yếu danh tiếng châu Âu như nhà lãnh đạo khí hậu toàn cầu”.

Động thái của EU cũng có thể gây áp lực lên Anh, mặc dù London khẳng định sẽ không thay đổi kế hoạch chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện từ năm 2035. Đề xuất hiện vẫn đang được thảo luận và cần sự thông qua của các Chính phủ thành viên cũng như Nghị viện châu Âu trước khi có hiệu lực.

Vũ Hạo