Các hãng hàng không tăng giá vé sau xung đột ở Iran

Các hãng hàng không tăng giá vé sau xung đột ở Iran

Một số hãng hàng không tại châu Á và châu Âu đã tăng giá vé, áp dụng phụ phí nhiên liệu hoặc điều chỉnh lịch bay trong ngày 10/03 khi xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh và làm gián đoạn các tuyến bay quan trọng.

Hãng Qantas của Australia, SAS của Scandinavia và Air New Zealand nằm trong số các hãng thông báo tăng giá vé, trong khi nhiều hãng khác cảnh báo cuộc khủng hoảng có thể đe dọa nguồn cung nhiên liệu hoặc buộc họ phải thay đổi lịch bay thêm nữa.

Air New Zealand cho biết giá nhiên liệu máy bay đã tăng từ mức khoảng 85 – 90 USD/thùng (trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran) lên khoảng 150 – 200 USD/thùng. Hãng cũng tạm dừng công bố triển vọng tài chính năm 2026 do sự bất định của cuộc xung đột.

Chiến sự đã làm gián đoạn một tuyến xuất khẩu dầu quan trọng, khiến chi phí của các hãng hàng không tăng cao, đẩy giá vé trên một số tuyến bay lên và làm gia tăng lo ngại về tác động rộng hơn đối với nhu cầu đi lại.

“Những mức tăng như vậy buộc chúng tôi phải phản ứng để duy trì hoạt động ổn định và đáng tin cậy”, người phát ngôn của SAS cho biết, đồng thời nói rằng hãng đã áp dụng “điều chỉnh giá tạm thời”.

Năm ngoái, hãng hàng không SAS đã điều chỉnh chính sách phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu do điều kiện thị trường không chắc chắn và cho biết hãng hiện không có hợp đồng phòng ngừa rủi ro cho lượng nhiên liệu tiêu thụ trong 12 tháng tới.

Một số hãng hàng không châu Á và châu Âu, bao gồm Lufthansa và Ryanair, vẫn duy trì các chương trình phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu, giúp họ cố định giá cho một phần nhu cầu nhiên liệu.

Finnair cho biết họ đã phòng ngừa rủi ro cho hơn 80% nhu cầu nhiên liệu trong quý 1, nhưng cũng cảnh báo nguồn cung nhiên liệu có thể bị ảnh hưởng nếu xung đột kéo dài.

“Nếu cuộc khủng hoảng kéo dài, nó có thể ảnh hưởng không chỉ đến giá nhiên liệu mà còn cả nguồn cung, ít nhất là trong ngắn hạn”, người phát ngôn của Finnair cho biết.

Kuwait, một trong những nước xuất khẩu nhiên liệu máy bay lớn sang khu vực Tây Bắc châu Âu, đã phải cắt giảm sản lượng.

Không phận Trung Đông hỗn loạn

Các chuyến bay đến Dubai đã phải bay vòng chờ trong thời gian ngắn trong ngày 10/03 do nguy cơ tấn công bằng tên lửa, theo dịch vụ theo dõi chuyến bay Flightradar24, cho thấy mức độ gián đoạn của không phận trong khu vực. Sau đó, các máy bay đã hạ cánh an toàn.

Các hãng hàng không đang điều chỉnh mạng bay và giá vé để thích ứng. Qantas cho biết họ đang xem xét điều chuyển năng lực khai thác sang các tuyến bay châu Âu, trong khi Cathay Pacific thông báo sẽ tăng chuyến đến London và Zurich trong tháng 3 khi việc đóng cửa không phận và hạn chế năng lực khiến giá vé tuyến Á – Âu tăng cao.

Air New Zealand cho biết đã tăng giá vé trên nhiều tuyến bay và cảnh báo có thể tiếp tục điều chỉnh giá hoặc lịch bay nếu chi phí nhiên liệu máy bay vẫn ở mức cao.

Hong Kong Airlines cho biết sẽ tăng phụ phí nhiên liệu lên tới 35.2% từ thứ Năm. Air India cũng thông báo sẽ tăng dần phụ phí nhiên liệu trên cả các tuyến bay nội địa và quốc tế.

Một số hãng hàng không châu Âu cho biết chưa cần tăng giá vé ngay lập tức. IAG, công ty mẹ của British Airways, cho biết họ đã phòng ngừa rủi ro nhiên liệu tốt trong ngắn hạn và chưa có kế hoạch điều chỉnh giá vé. Tuy nhiên, British Airways cho biết đã quyết định kết thúc sớm các chuyến bay mùa đông đến Abu Dhabi do “tình hình bất định kéo dài”.

Cổ phiếu một số hãng hàng không đã tăng trở lại khi giá dầu giảm xuống quanh 90 USD/thùng trong ngày 10/03 sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết cuộc chiến có thể sớm kết thúc.

Tại châu Âu, cổ phiếu các hãng hàng không lớn tăng từ 3% đến 8%. Trong khi đó tại Mỹ, cổ phiếu các hãng Delta Air Lines, United Airlines, Alaska Air và American Airlines giảm từ 2% đến 4%.

Phần lớn các hãng hàng không lớn của Mỹ hiện không còn phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu, trái ngược với nhiều hãng châu Âu và châu Á vẫn duy trì các chương trình hedging. Chi phí nhiên liệu thường là khoản chi lớn thứ hai của họ sau chi phí lao động.

Không có biện pháp phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu, các hãng hàng không buộc phải tăng giá vé để bù đắp chi phí tăng cao. Dữ liệu mới nhất của Deutsche Bank cho thấy giá vé máy bay tại Mỹ đang tăng nhanh, cả vé đặt sát ngày và vé đặt trước đều tăng mạnh trong tuần qua.

Trong bối cảnh nhu cầu đi lại vẫn tăng nhanh hơn so với tốc độ mở rộng ghế bay và một số hãng dự báo nhu cầu du lịch mùa xuân sẽ đạt kỷ lục, các nhà phân tích cho rằng thị trường có thể hấp thụ được mức giá vé cao hơn.

Chi phí nhiên liệu tăng cũng có thể khiến các hãng hàng không làm chậm kế hoạch mở rộng, qua đó tăng quyền định giá của họ. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu những biện pháp này có đủ để bảo vệ hoàn toàn biên lợi nhuận hay không.

Các hãng hàng không lớn của Mỹ dự kiến sẽ cập nhật triển vọng kinh doanh trước một hội nghị ngành diễn ra vào tuần tới. Một số nhà phân tích đã bắt đầu hạ dự báo lợi nhuận và năng lực khai thác trong quý hiện tại cũng như cả năm. Chẳng hạn, các nhà phân tích của Melius đã cắt giảm 10% dự báo lợi nhuận ròng.

Không phận ngày càng bị thu hẹp

Bên cạnh chi phí nhiên liệu tăng cao, không phận bị thu hẹp cũng đe dọa gây gián đoạn thêm cho ngành hàng không toàn cầu khi các phi công phải bay vòng để tránh khu vực chiến sự Trung Đông, khiến công suất trên nhiều tuyến bay trở nên hạn chế.

Theo Cirium, ba hãng Emirates, Qatar Airways và Etihad chiếm khoảng một phần ba lưu lượng hành khách giữa châu Âu và châu Á và vận chuyển hơn một nửa số hành khách bay từ châu Âu đến Australia, New Zealand và các đảo Thái Bình Dương.

Các hãng hàng không châu Âu trước đó đã phải đối mặt với việc không phận bị thu hẹp do chiến tranh tại Ukraine, khi nhiều hãng tránh bay qua không phận Nga và phải lựa chọn các tuyến bay dài hơn. Với việc không phận tiếp tục bị hạn chế, họ cho biết điều kiện khai thác hiện càng trở nên khó khăn hơn.

Vũ Hạo